Пресс-конференция была посвящена итогам первого полугодия, и железнодорожникам есть чем похвастаться. Как указано в пресс-релизе, за 6 месяцев 2006 года по сравнению с аналогичным периодом 2005-го объемы грузоперевозок выросли на 3%, более чем на 5% увеличилось количество перевезенных пассажиров, возросли показатели производительности вагонов и локомотивов. Значительно улучшился и финансовый результат: уровень доходов вырос до 1 миллиарда 642,3 миллиона гривень, что превышает прошлогодние показатели на 16%, на 30% увеличилась зарплата работников «Приднепровки», получено около 120 миллионов чистой прибыли, в бюджеты всех уровней направлено 450 миллионов гривень, а к концу года планируется отчислить не менее 1 миллиарда 700 миллионов.
Николай Сергиенко рассказал о планах Приднепровской железной дороги на ближайшее будущее. Ведется активная работа по повышению комфортабельности пассажирских перевозок, особенно в южном направлении, где намечено строительство новых железнодорожных вокзалов в Джанкое и Феодосии, а также планируется открытие пригородного вокзала в Днепропетровске (за мостом, в районе тепловозоремонтного завода). Уже в этом году 1 миллиард 400 миллионов гривень будут потрачены на обновление подвижного состава — приобретение 11 электропоездов луганского производства, 2500 грузовых полувагонов и 3-х пассажирских вагонов Крюковского завода. Закуплено также несколько электровозов «ВЛ», работавших ранее во Львове. Налажен ремонт вагонов собственными силами, и эту отрасль предполагается развивать и в дальнейшем. По распоряжению Николая Сергиенко приостановлено поспешное свертывание обширной социальной сферы железнодорожников, и в настоящее время взят курс на поддержку «соцкультбыта» — пансионатов, детских лагерей отдыха и спортивных площадок. Сергиенко уверен, что эта сфера сможет не только способствовать повышению качества жизни железнодорожников, но и работать с прибылью, и лето этого года такой прогноз уже оправдывает.
Конечно, много внимания в разговоре уделялось и проблемам. Что касается тарифной политики, Николай Сергиенко отметил, что она определяется не в Днепропетровске, а в Киеве, в «Укрзализныце» и Кабинете Министров. А вот на воровстве, когда во многих вагонах металлолом и другие грузы не доезжают до места назначения, начальник «Приднепровки» остановился особо. По его сведениям, на территории Приднепровской железной дороги действуют несколько бандитских группировок — в районе Пятихаток, Запорожья и Керчи. Борьба с ними осложняется тем, что железнодорожных воров «крышуют» весьма серьезные структуры, у этих групп хорошо налажена служба оповещения: бандиты всегда знают, где и когда будет проходить какой-либо ценный груз и какова охрана. Николай Сергиенко сообщил, что с мая борьба с воровством активизировалась: усилилась милицейская охрана, «слетели» с работы руководители, подозреваемые в связях с бандитами, на линию регулярно выходят специальные мобильные группы с собаками. Все это уже дает первые результаты — в последние месяцы, подчеркнул Сергиенко, количество хищений уменьшилось втрое. Более активно милиция будет подключаться и к очистке железнодорожных вокзалов от бомжей — нелепо, когда помещения, в благоустройство которых вложены миллионы гривень, становятся пристанищем для бездомных, подчеркнул Николай Иванович.
Проблемой остаются и пассажирские перевозки. Несмотря на недавнее повышение цен, они по-прежнему остаются убыточными, а чтобы добиться прибыли, надо повысить тарифы еще вполовину, но сегодня это невозможно, отметил Сергиенко. Вопрос вокруг введения в пассажирских поездах обязательного питания, как в самолетах, начальник «Приднепровки» считает надуманным — кому-то очень надо помешать этому нормальному, по его мнению, новшеству. Небольшое, на 10%, падение пассажиропотока в Крым Николай Иванович не связывает с подорожанием, считая, что причиной этому стала политика — меньше едет россиян, люди напуганы событиями в Феодосии, и погода — лето несколько запоздало. В целом пассажиропоток не уменьшился, просто меньше людей стали ездить в СВ-вагонах, предпочитая купейные и плацкартные. По-прежнему слабо рассчитываются за перевозки льготных категорий пассажиров местные бюджеты — если Минобразования и Верховная Рада в первом полугодии компенсировали убытки железнодорожников, то местные власти рассчитались лишь на треть. Но Сергиенко надеется на лучшее, тем более что в первом полугодии задел сделан очень неплохой, подчеркнул начальник Приднепровской железной дороги.