Летние проблемы

На самом деле дефицит транспорта, двигающегося в южном направлении,— в большей степени надуманный, по крайней мере, что касается автотранспорта. Дело в том, что автовокзал свои услуги не рекламирует, а многочисленные объявления типа «Ежедневные перевозки, бронируйте места заранее!» только создают искусственный ажиотаж.

Оказывается, официальная маршрутная сеть предусматривает огромное количество перевозок в самых разных направлениях, в том числе — в южном. Кроме того, летом автотранспорта, перевозящего пассажиров «на моря», становится только больше. К примеру, в таком популярном направлении, как Кирилловка, от автовокзала ежедневно отправляется больше 20 маршруток и автобусов. При этом отходят они с раннего утра до поздней ночи, то есть каждый может выбрать подходящее время.

Тем не менее, большинство людей почему-то предпочитает звонить по непонятным мобильным номерам — в надежде быстрее уехать, скорее добраться и заплатить меньше денег. Справедливо только то, что «Мерседес Спринтер» (большинство перевозчиков использует именно их) к месту назначения доставит быстрее, чем рейсовый автобус. Что же касается денег, то стоимость билетов на «официальный» транспорт зачастую гривень на 5-10 ниже — именно за счет большей вместимости автобуса. Кроме того, зарегистрированный перевозчик обязательно предоставит пассажирам страховку — ведь автомобильные перевозки считаются услугами повышенной опасности. И если все-таки произойдет несчастный случай, получить полагающуюся компенсацию удастся только тогда, когда будет в наличии проездной документ. Частные же перевозчики в большинстве своем предпочитают не рисковать, и в качестве проездного документа предоставляют некие невнятные «посадочные талоны», иногда даже написанные от руки, которые никакой юридической силы не имеют. Остается надеяться только на то, что фирмы, занимающиеся перевозками, хотя бы борются за клиентов и стара-ются не допускать каких-то
откровенных оплошностей.

Официальная маршруточная сеть

Но, кроме отдыха и путешествий на море, существуют еще и обязательные поездки. Многие, работая в Днепропетровске, живут, например, в Новомосковске или Днепродзержинске. Для таких людей междугородная поездка — не редкое явление, а ежедневная необходимость.

О ситуации с регулярными междугородными перевозками рассказывает начальник пресс-службы территориального управления Глававто-трансинспекции в Днепропетровской области Игорь Кузьминский:

— Ситуация с междугородными перевозками за последние годы значительно улучшилась. С каждым годом увеличивается количество автобусов большой вместимости, что, безусловно, повышает комфортность проезда. Например, если еще в 2009 году в Новомосковском направлении двигались в основном автомобили «Ивеко», то сегодня это преимущественно «Богданы» и «Эталоны». Еще лучше обстоит дело с Днепродзержинским направлением. Несколько лет назад здесь работали исключительно микроавтобусы типа «Мерседес Спринтер», а на сегодняшний день не осталось ни одного автобуса малой вместимости — подвижной состав на 100% заменен на «Богданы» и «Эталоны». Такая тенденция обусловлена в основном тем, что в этом году пройдет конкурс перевозчиков на различные маршруты. Поэтому и обновляется подвижной состав. А ведь все перевозчики сегодня — это частные фирмы, государственная поддержка им не оказывается. Поэтому им самим выгоднее приобретать автобусы большой вместимости. Стоимость проезда в междугородном транспорте оговорена в паспорте маршрута и не может колебаться в зависимости от вида транспорта. И, конечно, перевозчик не имеет права ее поднимать по собственному желанию.

Казалось бы, остается только радоваться таким улучшениям, но на деле, как всегда, ситуация немного другая.

На сцену выходят нелегалы

Если вдруг вам не повезло, и вы не успели на последний автобус, или в кассе закончились билеты, или вам просто нужно срочно ехать, а ближайший рейс нескоро, выходов несколько. Если билетов нет, почти всегда можно договориться непосредственно с водителем — у большинства из них имеется «приставное» место (а то и несколько), куда вас и пристроят за умеренную (в размере стоимости билета) плату. Некоторые берут желающих ехать даже при отсутствии такого запасного кресла — стоя или сидя на собственных чемоданах. Ехать будет неудобно и даже опасно, особенно если в качестве «приставного» места выступает обыкновенная табуретка (бывает и такое), ничем не закрепленная и норовящая уйти в свободный полет при каждом более-менее резком повороте.

Второй вариант — взять в нужном направлении такси. Но это мало кому окажется по карману, и платить за повышенный комфорт не одну сотню гривень желающих найдется немного.

Третий, и самый популярный, вариант — это погулять по платформе или пройтись по автовокзалу. Такие нехитрые передвижения приведут вас или приведут к вам частников, готовых за «достойное вознаграждение» отвезти вас в необходимом направлении. Еще проще — заранее знать места, откуда отходят нелегальные маршрутки, или где сидят местные «промоутеры» — тетеньки неопределенного возраста и вида с табличка-ми «Днепродзержинск», «Никополь», «Кривой Рог» и пр. При виде проходящих сотрудников автоинспекции, работников вокзала и других людей в форме таблички старательно прячутся. При виде вас, растерянно отходящих от кассы, таблички гордо поднимаются над головой, и к ним добавляется зычный выкрик (вкрадчивый шепот): «До Павлограда, прямо сейчас, недорого!» Место назначения, естественно, варьируется.

Понятно, что в ситуации, когда ехать надо во что бы то ни стало, никто не будет задумываться о несуществующей страховке или «левых» билетах. Но ведь услугами нелегальных перевозчиков жители Днепропетровской области пользуются и безо всяких форс-мажоров. Цена на такие маршрутки обычно ниже официальной, а график, как правило, более гибкий. Зато и в качестве автобуса здесь может выступать абсолютно любое транспортное средство, в том числе — и старые, разбитые «газельки». О комфорте и безопасности речь уже не идет.

Как быть и что делать?

Безусловно, борьба с «нелегальщиками» идет.

— Прекращение деятельности нелегальных перевозчиков — одно из главных направлений нашей работы,— говорит Игорь Кузьминский.— Еженедельно совершаются рейды, проводятся проверки. Перевозка пассажиров без соответствующих документов влечет за собой и административную, и уголовную ответственность. Такие перевозчики сразу облагаются штрафом в размере 1700 гривень, а некоторые дела передаются в прокуратуру для дальнейшего рассмотрения.

Действительно, сегодня перевозчиков-нелегалов стало значительно меньше, даже по сравнению с 2008 и 2009 годами. В первую очередь потому, что возросло удовлетворение спроса легальными компаниями-перевозчиками. И, конечно, штрафы тоже играют свою роль.

Хотя, если честно, то штраф в 1700 гривень заметно ударит по карману разве что «перевозчика по случаю» — человека, который и сам бы ехал в заданном направлении, но решил заодно и подзаработать. А для тех, кто занимается перевозками на регулярной основе, такая сумма — копейки. Штраф окупится за пару поездок (особенно в южном направлении). Им нет смысла регистрироваться и участвовать в тендерах — это обойдется гораздо дороже, к тому же, влечет за собой ответственность в случае ДТП.

И дело тут не только в перевозчиках. Пока мы с вами не привыкнем платить за свой комфорт и безопасность, а будем гнаться за дешевизной (и пусть водитель с похмелья, а автобус на СТО последний раз был пять лет назад), ситуация кардинально не изменится. Пора бы уже научиться ценить свое здоровье превыше выгаданного червонца и нескольких часов времени.

Памятка для пассажиров:

— регулярные автобусные маршруты в южном направлении функционируют только с автовокзалов и автостанций;

— в случае, если Вы пользуетесь услугами туроператора либо отдельного перевозчика, необходимо обязательно поинтересоваться его местонахождением, стажем работы по организации пассажирских перевозок, наличием лицензии у туроператора и у частных перевозчиков, которых он привлекает для осуществления поездок;

— будьте внимательными к объявлениям, в которых, кроме телефона (зачастую только мобильного) ничего не говорится о названии, местонахождении перевозчика (туроператора), который предлагает услуги;

— не следует экономить на безопасности, откажитесь от услуг перевозчика (туроператора), у которого не предусмотрена выдача пассажиру, после оплаты стоимости проезда, билета (квитанции, договора, и т. п.), заверенного штампом (печатью) с указанием полного названия, адреса субъекта хозяйственной деятельности, маршрута движения, даты и времени перевозки, стоимости поездки, а также информации об осуществлении страхования пассажиров;

— сохраняйте билет (квитанцию, договор) до конца поездки.

Для обеспечения безопасности движения на основных автодорогах, которыми осуществляются перевозки отдыхающих, организована постоянная работа государственных инспекторов Глававтотрансинспекции и Госавтоинспекции.