Renault уходит в отрыв :: Спорт :: Днепровская правда

К сожалению, не подтвердились предположения об оригинальной тактике пилотов команды Ferrari. Пятое и шестое места Фелипе Массы и Михаэля Шумахера да еще и с учетом сходов Кими Райкконена и двух болидов Williams — это совсем не то, что можно было бы ожидать от гениальных «красных», так ярко блеснувших на первом этапе сезона.
Впрочем, и сама гонка, скорее всего, для большинства наблюдателей не оправдала возлагаемых на нее надежд — после напряжения парочки первых кругов дальнейшие события особой остротой не отличались. Даже внутрикомандную борьбу Renault острой можно назвать только с натяжкой. Блестящий стартовый прорыв в исполнении Фернандо Алонсо — единственный яркий момент в стане лидеров гонки. В дальнейшем по ходу малайзийского этапа все вертелось вокруг двух моментов. И все же теперь, благодаря победному дублю Физикеллы и Алонсо — кстати, первому для команды Renault после Гран-при Франции 1982 года, — чемпионат имеет единоличного командного лидера.
В самой гонке на первое место традиционно вышла тактика пит-стопов. Верхушка пелетона (гонщики на трассе, а их капитаны на командных мостиках) вела исключительно виртуальные дуэли, удовольствие от которых можно было получить разве что благодаря внимательному разглядыванию секундомера, спроецировав этот процесс на бурную фантазию… И только за пределами очковой зоны соревнования действительно напоминали гонку — схватками Михаэля Шумахера с Жаком Вильневом и Ярно Трулли, борьбой Вильнева и Трулли между собой.
Вторым же ключевым моментом был, естественно, вопрос надежности двигателей в условиях повышенной температуры и влажности. Правда, небольшая облачность способствовала тому, что столбик термометра не поднимался выше 34 градусов, при влажности порядка 55%. Но двигателям, судя по всему, от этого было не легче — именно по причине их отказов гонка не досчиталась сразу двух фаворитов. На первых же кругах сгорел Cosworth Нико Росберга, а его партнер по команде Марк Уэббер дотянул до 26-го круга, «задымив» сразу после проведенного пит-стопа. Плюс, за семь кругов до финиша компанию «погорельцев» пополнили Ник Хайдфельд и его BMW, которые на тот момент, между прочим, уверенно входили в очковую зону и опережали при этом обоих пилотов Ferrari.
Ну и, естественно, авария Кими Райкконена — главное разочарование гонки — произошла по независящим от финна и команды причинам. Но гонщик был предельно сдержан в своих оценках случившегося: «Очевидно, что Кристиан Клиен допустил примитивную ошибку, ударив меня в пятом повороте. И очень печально, что для меня эта ошибка закончилась аварией…»
Анализируя события двух последних Гран-при, еще рано делать какие-либо выводы, но то, что у «Красного барона» Михаэля Шумахера появились достойные соперники, уже сомнению не подлежит.