Длина направления Днепропетровск — Донецк составляет 268 км, из которых 123 приходятся на отрезок Днепропетровск — Чаплино, построенный еще в 60-е годы и морально и физически устаревший. За время реконструкции, которая началась еще в мае этого года, было проведено множество работ по модернизации и ремонту этого участка. Сегодня на скоростном отрезке капитально отремонтировано 14 км колей и больше 50 тысяч куб. м земляного полотна. Кроме этого, был сделан капитальный ремонт 43 административных зданий и служебно-технических помещений.
Как рассказывает Владимир Козак, дорога полностью готова к скоростному поезду. Улучшены и условия для пассажиров, но самая важная новость — теперь время, которое занимал проезд из нашего города в Донецк, сократится на полтора часа (вместо привычных четырех с половиной часов мы будет в пути всего три). Новый скоростной поезд, который будет курсировать по данному маршруту, приближен к европейским стандартам. Однако в полной мере пока им не отвечает — недостаточное кондиционирование, несоответствие некоторых технических параметров и ограничение скорости до 120 км в час — вот те пункты, которые мешают оценить его на твердое «отлично».
Сократив время прохождения электросостава почти на 30%, была выполнена еще одна немаловажная функция — теперь можно ускорить продвижение пассажирских поездов, позаботиться об обслуживании пассажирского потока, при остром дефиците грузового подвижного состава за счет увеличения скорости можно наладить более качественный грузовой оборот. Неприятная статистика — за годы независимости в Украине было построено только 1000 грузовых полувагонов. Так как техническая база изнашивается — вагоны приходится закупать из собственных средств «Укрзалiзницi».
Совершив переезд из Донецка в Днепропетровск, Владимир Козак остался удовлетворен этим вояжем, отметив, что качественные изменения были сделаны не только в техническом плане, но и улучшилось социальное обеспечение работников железной дороги, все рабочие места соответствуют европейскому уровню.